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隨著工業(ye)與物流業(ye)的(de)(de)(de)發展，特(te)別是高速(su)公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)普及，公(gong)路(lu)運輸(shu)業(ye)能(neng)力的(de)(de)(de)不斷(duan)提高大(da)噸位載重汽車的(de)(de)(de)每車裝(zhuang)載量(liang)甚至(zhi)超過(guo)了百噸，相應的(de)(de)(de)地(di)磅(bang)的(de)(de)(de)量(liang)程也越來(lai)越大(da)，已出現有200噸、300噸和(he)500噸的(de)(de)(de)地(di)磅(bang)，而現行對地(di)磅(bang)的(de)(de)(de)檢定(ding)還是依據1997年批準的(de)(de)(de)《數字(zi)指示秤(cheng)》檢定(ding)過(guo)程，在(zai)平時檢定(ding)過(guo)程中往往會帶來(lai)很多無法克(ke)服的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)。

1.檢定條件的限制

由于長(chang)期以(yi)來國(guo)家在(zai)計量基礎建設方面投資(zi)不足(zu)，造(zao)成(cheng)一(yi)些(xie)縣市級(ji)計量檢(jian)定(ding)單位(wei)的標準器具嚴重(zhong)不足(zu)，縣級(ji)乃至(zhi)市級(ji)檢(jian)定(ding)部門僅擁有砝(fa)碼(ma)(ma)總量5t-50t左右(you)，用這些(xie)砝(fa)碼(ma)(ma)去檢(jian)定(ding)100噸(dun)甚至(zhi)200噸(dun)地磅(bang)是遠(yuan)遠(yuan)不夠的。即使有了足(zu)夠量的標準砝(fa)碼(ma)(ma)，怎(zen)樣(yang)安全有效地把這些(xie)砝(fa)碼(ma)(ma)運(yun)輸(shu)(shu)到檢(jian)定(ding)現場也是一(yi)個很困難的問題(ti)，除了要付出較昂貴的運(yun)輸(shu)(shu)費用外，由于地形、橋梁和道路的限制，大量砝(fa)碼(ma)(ma)也不適合(he)長(chang)途(tu)運(yun)輸(shu)(shu)。1t一(yi)個的砝(fa)碼(ma)(ma)在(zai)運(yun)輸(shu)(shu)過(guo)程中(zhong)必須使其固定(ding)在(zai)車(che)廂內，否則很容易因顛簸移位(wei)造(zao)成(cheng)車(che)輛(liang)偏載而發生事故。

2.偏載測試達不到規程要求

以一臺100噸地磅為(wei)例(li)，臺面(mian)尺寸為(wei)3.5*20米(mi)，有8個(ge)支承(cheng)點，規(gui)(gui)程(cheng)要(yao)求每個(ge)支承(cheng)點加載(zai)標準砝(fa)(fa)碼(ma)為(wei)MAX/(N-1),約(yue)為(wei)14噸，秤臺面(mian)積為(wei)70㎡，一個(ge)支承(cheng)點加載(zai)面(mian)積為(wei)承(cheng)載(zai)器的1/N,約(yue)為(wei)8.75㎡，每個(ge)1t砝(fa)(fa)碼(ma)底面(mian)積約(yue)為(wei)0.7㎡，如(ru)果按(an)照檢(jian)定(ding)規(gui)(gui)程(cheng)要(yao)求不疊放(fang)、不超界(jie)，理(li)論上最多能放(fang)12個(ge)，但(dan)實際上由(you)于1t砝(fa)(fa)碼(ma)結(jie)構形狀(zhuang)和吊車吊放(fang)不緊(jin)湊等原因(yin)，每個(ge)支承(cheng)點僅能放(fang)置8-10個(ge)左右，達不到(dao)規(gui)(gui)程(cheng)要(yao)求的14t.

3.稱量測試離規程要求有一定差距

按檢定(ding)(ding)(ding)(ding)規(gui)程要(yao)求，須進行5個測(ce)試(shi)(shi)點的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)試(shi)(shi)：最(zui)(zui)小(xiao)稱(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)、500e、2000e、50%最(zui)(zui)大(da)(da)(da)秤(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)秤(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)，在各測(ce)試(shi)(shi)點加卸砝(fa)(fa)(fa)碼(ma)(ma)，合(he)計所需(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)加卸砝(fa)(fa)(fa)碼(ma)(ma)總(zong)量(liang)(liang)(liang)(liang)之大(da)(da)(da)，是(shi)任(ren)何一個檢定(ding)(ding)(ding)(ding)部門都無(wu)法(fa)去(qu)完成，這里所計算的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)量(liang)(liang)(liang)(liang)僅為較(jiao)順利地完成一臺(tai)地磅檢定(ding)(ding)(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)量(liang)(liang)(liang)(liang)，實際檢定(ding)(ding)(ding)(ding)過程中(zhong)，這種情況較(jiao)少(shao)，往往由于(yu)基礎、限位、接地、屏(ping)蔽、系統聯(lian)接等等原因(yin)，檢定(ding)(ding)(ding)(ding)過程需(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)要(yao)調整、反(fan)復(fu)其所需(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)人(ren)力物(wu)力資(zi)源就(jiu)可(ke)(ke)想而知了(le)。同時(shi)檢定(ding)(ding)(ding)(ding)規(gui)程對標(biao)準(zhun)砝(fa)(fa)(fa)碼(ma)(ma)替代(dai)問(wen)題也做了(le)相應的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)規(gui)定(ding)(ding)(ding)(ding)，當被檢地磅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)秤(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)大(da)(da)(da)于(yu)1t時(shi)，沒有足(zu)夠多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)砝(fa)(fa)(fa)碼(ma)(ma)檢測(ce)全(quan)部計量(liang)(liang)(liang)(liang)性(xing)能時(shi)，允許使(shi)用(yong)(yong)其它恒(heng)定(ding)(ding)(ding)(ding)載荷替代(dai)標(biao)準(zhun)砝(fa)(fa)(fa)碼(ma)(ma)，其前提是(shi)至(zhi)少(shao)具備1t標(biao)準(zhun)砝(fa)(fa)(fa)碼(ma)(ma)（或者是(shi)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)秤(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)50%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)砝(fa)(fa)(fa)碼(ma)(ma)），兩(liang)者取其大(da)(da)(da)者，在滿足(zu)以下(xia)條件時(shi)，標(biao)準(zhun)砝(fa)(fa)(fa)碼(ma)(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數量(liang)(liang)(liang)(liang)可(ke)(ke)以減少(shao)，若(ruo)地磅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)復(fu)性(xing)誤(wu)差(cha)(cha)(cha)不大(da)(da)(da)于(yu)0.3e,可(ke)(ke)減少(shao)至(zhi)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)秤(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)35%；若(ruo)地磅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)復(fu)性(xing)誤(wu)差(cha)(cha)(cha)不大(da)(da)(da)于(yu)0.2e,可(ke)(ke)減少(shao)至(zhi)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)秤(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)20%，重(zhong)復(fu)性(xing)誤(wu)差(cha)(cha)(cha)是(shi)將約為最(zui)(zui)大(da)(da)(da)秤(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)50%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)載荷，在承(cheng)載器上施加三(san)次來(lai)確定(ding)(ding)(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。采用(yong)(yong)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)秤(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)35%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)砝(fa)(fa)(fa)碼(ma)(ma)需(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)要(yao)替代(dai)兩(liang)次，采用(yong)(yong)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)秤(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)20%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)砝(fa)(fa)(fa)碼(ma)(ma)需(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)要(yao)替代(dai)四次，在目前80噸，100噸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地磅如(ru)此(ci)普及的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，即使(shi)使(shi)用(yong)(yong)35%最(zui)(zui)大(da)(da)(da)秤(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)砝(fa)(fa)(fa)碼(ma)(ma)替代(dai)兩(liang)次，也需(xu)(xu)(xu)(xu)(xu)要(yao)較(jiao)長(chang)時(shi)間和較(jiao)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)力物(wu)力，更何況隨著測(ce)試(shi)(shi)時(shi)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加長(chang)，會將一些無(wu)關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)誤(wu)差(cha)(cha)(cha)帶到稱(cheng)量(liang)(liang)(liang)(liang)誤(wu)差(cha)(cha)(cha)中(zhong)來(lai)。

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